长白山管委会严厉打击黑车非法营运行为 为期一个月

傅园慧被勒索之事登上热搜三天过后，长白山当地才发布整治通告，此时间节点令人不得不去思索：倘若没有名人遭遇，黑车问题还得拖延至何时？一名运动员的遭遇，扯下了旅游目的地管理的那块遮羞布。

名人效应下的闪电执法

在 2 月 17 日的下午时分，傅园慧于长白山包车时碰到中途加价的状况，在发微博求助之后，在半小时之内便获得了救助。在当天晚上，长白山保护开发区发布了通告，针对黑车司机潘某某按照上限进行罚款 3 万元。这样的处罚速度创造出了当地的执法记录，而以前类似投诉的处理周期通常是在一周以上的。

发生在名人身上的遭遇成为了事件的转折点，当地从接到投诉开始一直到处罚结束仅仅只用 6 个小时，长白山池北区运管所的工作人员坦率表示，如果当初并非是傅园慧的话，普通游客进行投诉通常往往是要等 3 到 5 个工作日才能够被受理的哩，这样的区别对待，暴露出了日常执法存在的选择性执行方面的问题。

一个月专项整治的突击行动

2月19日，长白山管委会交通运输局有通告发布，此通告是关于专项整治的，为期一个月，时间被定在了2024年2月17日至3月17日，整治范围包含了池北区、池西区、池南区这三个主要旅游区域，重点打击的是那种无证运营、会扰乱市场秩序的黑车行为。

有通告明确了三项重点，其一为查处非法巡游出租车，其二是整顿涉旅企业非法营运，其三是严惩暴力抗法行为。投诉举报电话也首次公开，其中包含池北区运管所的0433-，以及池西区运管所的0439-这两个号码，但通告里电话号码并不完整，这给游客举报造成了障碍。

黑车产业链的盘根错节

长久以来，长白山所在区域存在黑车问题，按照当地旅游从业者所透露信息，在旺季阶段内，黑车总计数量能够达到正规出租车数量得三倍还要往上诸多很多。这些车辆大多和旅行社、酒店、提供农家游乐服务所在地形成利益关联链条，借助以低价方式接待乘客、在行程中途增加费用、强令乘客进行消费等一系列手段来谋求自身利益而收获诸多好处。

2023年的冬季时节，长白山接待游客数量超过了300万人次，然而正规出租车数量不足200辆。在供需处于严重失衡的状况下，黑车自然而然地填补了市场空白。池北区有一位开出租车达8年时间的师傅讲，许多黑车背后存在着固定客源，酒店前台如果为其介绍一个客人就能拿到50元的回扣。

处罚力度与违法成本的博弈

在此次针对傅园慧案里涉及的黑车司机，做出了依照上限给予3万元罚款的处理，实施此罚款所依据的是《吉林省城市公共客运管理条例》。然而，对于处于旺季时段的黑车司机来讲，这3万元有可能仅仅只是其半个月的收入所得。毕竟，长白山冬季包车一趟的费用就在800到1000元之间，所以一个司机一天能够跑上两三趟。

黑车屡禁不止的根本缘由是，违法成本低廉低。在2023年的时候，长白山那里总共查处了156台黑车，平均罚款是1.2万元，然而在同一时期，正规出租车投诉量下降之际有一个情况，黑车投诉量却上涨了45%。处罚力度跟暴利相比较而言，难以产生形成有效的震慑。

游客自救指南的现实困境

傅园慧事件发生之后，网络上面出现了各种各样的避坑攻略，这些攻略包括要求司机出示营运证，上车之前签协议，全程进行录音录像等等。然而嘞，这些自救措施在现实当中往往是很难去执行的，因为游客身处陌生的环境，然后面对强势的司机，所以很难真正地去进行维权。

有一位才从长白山归来的游客，分享了自身经历，她依照攻略给出的要求查看了证件，然而司机却直接让她下车，致使她在零下20度的恶劣环境里等待了半小时之久，才好不容易打到车。而这般困境揭示出了一个现实情况，将监管责任转嫁到消费者身上，这本身就是在推卸责任。

长效机制到底该怎么建

专用整治终结完之后，长白山那儿的黑车情况会不会出现反弹现象，重点在于能不能构筑起长效机制。延边州交通运输局所给出的数据表明，在2021年的时候也开展过为期三个月的专用整治行动，并查处了280台黑车，然而仅一年过后，黑车的数量又返归到整治之前的水准。

促使问题得以真正解决的做法是需从供需两端着手施展力量，一方面要去增添正规的运力，在冬季旅游旺季的时候能够开通景区穿梭巴士，另一方面要将利益链条予以斩断，对对与黑车存在合作关系的酒店、旅行社实施联合惩戒。更为关键重要的是，要让普通游客也能够享受到如同名人一般的执法效率。

你是否碰到过旅游时被宰客的情形，彼时状况下是依照怎样的方式去进行处理的，欢迎于评论区域分享自身经历，通过点赞的 action 让更多人的目光得以触及这些实实在在发生过的遭遇。