北横通道有新消息！周家嘴路两标段开启顶板浇筑

北横通道东段主体结构完成收官，从杨浦前往虹桥机场往后仅需半小时，这个属于上海北部地区的交通大动脉朝着全线通车又迈进了一步。

首创台车技术

北横通道起始于西端的北虹路，结束于东边的内江路，其总长度为19.1公里，它属于中心城区骨干路网里极为重要的一部分。此次取得关键进展的Ⅵ标以及Ⅷ标项目处于杨浦区周家嘴路这个位置，该项目是由隧道股份市政集团等单位负责承建的。

纵然面临着杨树浦港井地下管网的纷繁复杂之状况以及作业空间极为狭小的棘手难题，项目团队却并未放缓前行的步伐，而是创新性地运用“中板台车”技术，于盾构接收之后，由特制台车修筑那条运输通道的顶板。

此项技术达成了盾构掘进跟工作井结构回筑的同步交叉作业，显著提高了整体效率，借助合理规划，仅仅封闭运输通道3天便完成了材料转场，为后续施工营造了有利情形。

严抓质量细节

在黄兴路的那个呈现出相应功能具备相应条件的工作井，以及杨树浦港特定的有着相关属性特征的工作井当中，该项施工总共涉及到了五层板结构的那种有着独特状况的回筑作业，这结构回筑是从地下四层起始，一贯延续到顶板位置。为了切实保障深基坑这种属于高难度范畴的施工所应具备的质量，项目管理方采用了盘扣式模板支架这样一种系统性的体系。

项目团队采用大钢模加三脚架的模板体系，用于每层板下的中隔墙施工，此工艺确保了墙体整体浇筑质量，使得成型后的线条更为美观，施工很有讲究。

匝道以及，隧道之内的，侧墙反而采用了，大钢模一次浇筑，成型的工艺。如此做出来的，墙面平整又光洁。甚至能够达到，请免装饰的效果。直接节省了，后续装修的成本，以及时间。

智慧管理护航

作为项目推进底线的工程安全方面，运用了一些相当少见的称为“黑科技”的众多技术手段。项目管理工作的负责一方为了更好地管理起见，使用了将安全等各方面集成为一体的可进行信息化管理的平台，针对现场的安全状况、质量情形、进度态势以及人员相关情况等进行不间断的实时数据监测与掌控。

让系统借助那分布在工地各处的视频监控，从而能够自动去识别出28类安全隐患，并且还能及时地发出提醒。从发现了违章情况开始，一直到整改完毕，整个这一流程会形成一个闭环，其管理效率远远超过传统的人力巡检方式。

开工前，BIM技术便已展开介入行动，借助创建主体结构模型这一方式，预先察觉并改正了设计方面存在的瑕疵。现场利用了呈现出自我发光特性的材料来进行指引工作，运用具备定向声特征的技术实施远程安全提醒举措，从全方位搭建起致密的安全防护网络。

应对恶劣天气

最怕的是，基坑开挖以及结构回筑时碰到恶劣天气。上海夏季常常出现台风、暴雨，冬季会有寒潮，面对这些情况，项目部特意创设了应急小组，从而保证在极端天气状况下全员保持戒备状态。

各种各样的应急物资，被提前准备到合适的位置，与此同时，针对基坑围护以及支撑结构展开监测的数据，进行紧密且深入的跟踪分析。一旦这些数据出现异常的波动，技术团队能够在第一时间做出响应。

项目部针对施工影响范围内的道路展开 24 小时持续性巡视，当遭遇大雨天气之时，他们会针对坑塘积水展开紧急抽排工作，以此在最大程度上限时高效足量地保障周边身为行人的群体以及作为车辆形态的交通工具的安全状况。

转入地上施工

伴着主体结构竣工，北横通道东段的建设关键要点会从地下整个转变至地上。依据北横通道新建工程Ⅷ标项目总工程师陈斌的讲述，后续各项工作都会围绕通车时间点来开展。

随后的施工重点涵盖地面道路恢复以及排水工程等收尾事宜，依据规划，北横通道东段会于明年上半年竣工，到那时全长19.1公里的通道将达成全线通车。

通车之后，市民自杨浦驾车去往虹桥机场，在不存在堵车状况的情形下仅需三十分钟。相较于现今行走内环高架之时，所需时间将会大幅度缩减，出行所获得的体验将会拥有质的方面的提升。

助力杨浦发展

北横通道东段主体结构得以完工，这其中是离不开杨浦区全区上下给予的支持的，今年杨浦区正致力于推进创新发展再次起航，其需要在各个方面提升创新产业的竞争力。

更为便捷的交通呈现便是最为上乘的“硬环境”。北横通道跟周家嘴路隧道相连接以后，会成为从虹桥枢纽直接抵达浦东新区的快速全新通道，这般无疑是在增强杨浦对于企业以及人才的吸引力度。

在将来，各种各样的创新要素会于此处更加高效地进行流动，出行条件的便利使得杨浦成为让近处之人感到愉悦、远处之人也愿意前来的创新城区，给企业的发展以及市民的生活带来切实的便利。

明年上半年，北横通道将会全线通车，届时，你会不会选择这条新路线去虹桥机场，亦或是去浦东呢？欢迎至评论区留言并分享你的看法，要是觉得文章有用，请记得点赞，然后转发给身边开车的朋友！